Новости

В связи с большим количеством поступающих вопросов, связанных с эксплуатацией автомобиля при очень низких температурах, эксперт автоцентра Kia "Атлант-М Боровая" дал ответы на самые часто задаваемые из них.

Итак, мнение эксперта автоцентра Kia "Атлант-М Боровая":

1) Какие присадки вы рекомендуете для дизельных автомобилей? На чем основано их действие?

"Действие присадок обычно основано на том, что они обволакивают кристалы парафина и предотвращают их рост, в результате мелкие кристаллы могут проходить через сетки и топливный фильтр. Но действие возможно только когда кристалы еще не начали образовываться, т.е. эффективны только при добавлении в теплое (выше 0 градусов цельсия) топливо. Однако эффективность зависит от качества топлива, а также наличия в нем других аналогичных присадок. В целом, расчитывать на те показатели, которые указаны на упаковках данных присадок, нельзя: эффективность их, как правило, невысокая. Если же присадка добавлена в холодное топливо, то эффект может быть обратным.

Другой вариант (керосин) действует как растворитель парафина, поэтому он более универсален: работает и на охлажденном (до определенного уровня) топливе. Добавлять его в дизельное топливо рекомендуется не более 20%, иначе это уже начинает негативно влиять на работу топливной аппаратуры".

2) Каким топливом заправлять бензиновый автомобиль, чтобы избежать его "незаводки"?

"Мы рекомендуем при низких температурах заправлять бензиновые автомобили топливом АИ95 Евро-5. У него лучшие пусковые качества".

3) При какой температуре кристаллизуется обычное дизельное топливо и арктическое? В чем между ними разница?

"Начало роста кристаллов происходит когда топливо начинает "мутнеть". С уменьшением температуры происходит рост кристаллов парафина, и на определенном этапе они перестают проходить через поры фильтра и даже сетки топливоприемников. При этом фильтруемость топлива определяется не только количеством парафина в топливе, но и присадками, регулирующими рост кристаллов, т.е. появляться кристалы парафина при температуре ниже -5 градусов могут как в летней, так и в зимней солярке, но в зимней с помощью присадок может быть ограничен их размер. К сожалению, в последние годы мы сталкиваемся с тем, что заявленная температура фильтруемости топлива на автозаправках не соответствует реальной.

По обычному зимнему дизельному топливу температура помутнения не регламентируется, поэтому проверить качество топлива по этому параметру нельзя.

Технология производства "Арктического" топлива теоретически должна включать более полную очистку от парафинов, но данными по тому топливу, которое продается сейчас у нас на АЗС, мы не располагаем".

4) Если автомобиль не используется зимой, стоит ли снимать аккумулятор и как ухаживать (готовить) за автомобиль в этот период?

"При длительной стоянке происходит саморазряд АКБ. Кроме того, в зимний период уменьшаются все параметры АКБ за счет снижения температуры (емкость, стартовый ток и даже способность быстро заряжаться). Поэтому, если автомобиль не эксплуатируется, желательно отключать отрицательную клему АКБ, периодически (раз в месяц) производить подзарядку АКБ. В случае, если автомобиль испольуется в мороз для небольших поездок, рекомендуется периодически производить подзарядку АКБ. Дело в том, что холодная АКБ медленно заряжается, а при коротких пробегах АКБ не успевает подзарядиться и постепенно уровень заряда уменьшается".

5) Как долго надо прогревать автомобиль (по каким параметрам судить, что уже можно трогаться) и каких правил стоит придерживаться во время езды?

"Длительный прогрев не полезен для автомобиля. Производители современных автомобилей рекомендуют начинать движение через 1-2 минуты после запуска и прогревать двигатель в движении, но с небольшой нагрузкой. В таком режиме двигатель прогреется значительно быстрее, соответственно, он меньше будет работать "на холодную". Исключение могут составлять автомобили с АКПП, для работы которых необходимо, чтобы жидкость в АКПП не была слишком вязкой. Для прогрева жидкости в АКПП на стоянке нужно включить передачу D, удерживая автомобиль педалью тормоза. В таком режиме произойдет быстрый прогрев масла в АКПП и разогрев самого двигателя. Но прогревать двигатель и АКПП до рабочей температуры совсем не обязательно. Обычно достаточно для этого 3-5 минут. В режиме нейтрали и паркинга масло в АКПП греется гораздо медленнее".

6) Что делать, если автомобиль заглох при движении и почему так происходит?

"Если на дизельном автомобиле в мороз вы почувствовали, что у двигателя появляются провалы в работе, уменьшается мощность - это говорит о том, что топливо "застывает" в фильтре или на топливоприемнике в баке. После проявления первых симптомов нужно быть готовым к тому, что в любой момент автомобиль может заглохнуть и позаботиться о том, чтобы в таком случае можно было безопасно остановиться или припарковать автомобиль.

В этом случае нужно сбросить скорость(иногда этого достаточно), и, если проявления повторяются, то найти удобное для остановки место. При уменьшении скорости и остановке уменьшается охлаждение топливного фильтра и топливопроводов холодным воздухом. За счет увеличения температуры под капотом, а также более теплого топлива, возвращающегося от двигателя в бак, может произойти растопление парафина и движение можно будет продолжить. Если же двигатель заглох и больше не заводится, то для того, чтобы его завести, нужно отбуксировать его в теплое место. Также может помочь добавление в бак керосина (до 20%). Но когда в баке находится значительное количество уже замерзшего топлива это может быть неэффективно. Тем более, бесполезно в таком случае добавление в замерзшее топливо присадок. Заправка топливом с заправки (которое теоретически должно быть теплым т.к. хранится в подземных резервуарах, обычно не дает эффекта, такое топливо может быть быть замерзшим еще при перевозке.

В этому году у нас уже есть несколько случаев, когда автомобили приезжали на заправку своим ходом, но непосредственно после заправки топливо "замерзло". Поэтому гарантированно помогает только отогрев автомобиля и добавление в разогревшееся топливо керосина".